欢迎来到 Guang-Wen Duan (Dennis Duan) 的个人 Wiki https://www.gwduan.com/wiki/ 2026-04-12T22:12:16+00:00 https://www.gwduan.com/wiki/ https://www.gwduan.com/wiki/lib/exe/fetch.php?media=wiki:dokuwiki.svg text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:geometry&rev=1414807369&do=diff 挑选合适尺寸的山地车 一切的起点，首先就是得有一辆合适自身的自行车。这里，“合适”非常重要！因为这里的自行车是作为运动器材，与人的身体健康息息相关，不得马虎。有一句话是这么说的，合适的运动是健康，不合适的运动是找死，就是这个道理。把自行车作为通勤工具的人可能没这意识，确实，想想自己小时候，照样能骑父亲的28大扛，但这里的自行车不是代步工具，所以是不同的。… text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:kops.html&rev=1414807369&do=diff [转载]打破KOPS的神话：一套关于自行车尺寸的选择性的方法 本文转载自：<http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=715> 译者：llxiang 黎翔 (特别感谢黎翔的大量翻译工作，为我们带来这样的好文章！) 创造神话是一项艰难的工作。对于通常的事理，人们很难相信它们居然是错的。Keith Bontrager面对的是我们在自行车尺寸方面的一条准则：在通常的情况下，确定车手的膝盖和脚踏的中心轴在同一条直线上是关键所在。他表明这根本就没有生理学上的任何依据。对这条准则的驳斥，以及他所创建的一套关于自行车尺寸选择的方法，都是建立在大量的解剖学的研究和许多自己在定制车辆的主体框架中所获得的实践经验的基础上。这篇文章的一些观点起初也许会难以理解，可是如果你能坚持下去，你就会更为明白如何进行车辆尺寸的选择，使得他在各种位置都合适――而不仅仅是在座位上。… text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:kops_post.html&rev=1414807369&do=diff [转载]KOPS神话－后记 本文转载自：<http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=2539> 作者引言 以下我翻译的是“The myth of KOPS”(简称TMOK)一文的后记，是作者在TMOK发表之后增补的。它一方面可以作为TMOK的导读，另一方面有助于摆正这篇文章的价值。 text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:mtb_geometry.html&rev=1414807369&do=diff [转载]MTB车架几何秘笈 本文转载自：<http://www.dongfanghong.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=5861> 大部分的骑车人或自行车族，都将车架的几何当成一种魔法妖术，里面充满了难以理解、永远都搞不懂的事实。几乎所有的现代越野登山车只在几种角度内变来变去，两度的差异就可立判车架的高下。二十年来的试验造就了一个放诸四海皆准的登山车车架几何：71°的头管角度、73°的座管角度、23英寸的上管长度、16.9英寸的后下叉长度及12英寸的BB高度。虽然实在很难说得出两个不同厂牌的车子，骑起来的操控感觉有什么了不起的重大不同，但是，不一样真的就是不一样！… text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:mtb_size.html&rev=1414807369&do=diff [转载]如何选购山地车架 本文转载自：<http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=224> 作者：王绪 前言 山地车的确是一件很棒的运动器械，但遗憾的是大多数人并没有买到最适合他们的山地车。在我们周围有很多这样的人：他们见到全避震车看起来很COOL，就专门买全避震，尽管自己只是在公路上骑车；看到碟刹的外型很COOL，而且很贵，就以为碟刹一定好，非碟刹不买。其实这些都是没有目的性的盲目消费，结果更多的是暴殄天物。… text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:new_adjust&rev=1414807369&do=diff 新车的调整 经过精挑细选，一辆崭新的XC出现在你的面前，它已经属于你了。这时，你一定会有马上出去驰骋一番的冲动，不过，别急，在新车上路之前，根据自身情况进行一些必要的调整是非常重要的，正所谓“磨刀不误砍柴功”。 text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:road_name&rev=1414807369&do=diff 公路车各部件名称 这里提到的公路车，是大组公路用车，也是最普通的一种。其他种类如计时赛用车(TT)等这里暂不作介绍。 各个部件名称如下图所示： 自行车 text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:road_size.html&rev=1414807369&do=diff [转载]公路车尺寸的修正理论 本文转载自：<http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=2019> 译者序 这篇文章看后收获不小，翻译出来供大家参考，有什么翻译不当的地方请大家指正。 另外，看文章应该本着尽信书不如无书的道理，自己做取舍，其实本文就有一些地方我认为并不妥当，比如选择的次序问题，欢迎大家讨论。 text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:size_choice.html&rev=1414807369&do=diff [转载]如何选择自行车各部分零件的尺寸 本文转载自：<http://www.fulun.org/bbs/viewthread.php?tid=586> 作者：彼得.乔.怀特 翻译：llxiang 黎翔 编校：王屹 在此感谢各位的辛勤工作！ 综述 对大多数人来说，自行车尺寸的选择显得十分的神秘。一些包含了绘图作表，计算机软件辅助，各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。可我认为这一切其实十分简单。车辆尺寸的选择需要综合考虑，比如舒适程度和骑乘性能，加速性和操纵稳定性，高速和休闲的骑感之上。… text/html 2014-11-01T02:02:49+00:00 Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) https://www.gwduan.com/wiki/doku.php?id=bicycle:basic:xc_name&rev=1414807369&do=diff 山地车各部件名称 这里提到的山地车，是整个山地家族中的一类：越野车，英文叫CrossCountry，简称XC。我所了解的知识，主要限于这部分，以后我提到的山地车，除了特殊说明外，都是指XC。